11月15日10时20分，一趟载有电子信息产品、汽车整车及零配件、机械工业配件、家用电器等货物的“中欧班列”从重庆铁路集装箱中心站出发。这是“中欧班列”第10万班列车，终点站为德国杜伊斯堡。

▲2024年11月15日，重庆团结村中心站，中欧班列第10万班列车驶出。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

物流通道是国际贸易的基础支撑。长期以来，亚欧大陆贸易往来主要依托海运和空运，一个时间长，一个成本高。2011年3月，重庆开辟了一条直达欧洲的国际铁路路线，并首次开行了“渝新欧”国际铁路班列。随后，武汉、苏州、成都、郑州等城市相继开行直达欧洲的铁路列车。

▲2024年11月15日，重庆团结村中心站，“中欧班列”第10万班列车驶出。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

2013年，习近平总书记提出“一带一路”倡议。2014年3月，习近平总书记与时任德国政府副总理兼经济和能源部长加布里尔一起，见证了“渝新欧”班列顺利抵达德国杜伊斯堡。

此后，我国与欧洲往来的铁路班列迈向快速发展阶段，开行数量与日俱增、运行线路不断拓展、货源种类逐年丰富。2016年，在国家发展改革委和中国铁路总公司（现中国国家铁路集团有限公司）的统筹下，全国所有直达欧洲的铁路列车统一品牌为“中欧班列”。

▲2024年11月15日，重庆团结村中心站，中欧班列第10万班列车整装待发。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

如今，全国已超过百个城市开行了“中欧班列”，路线覆盖欧洲20多个国家200多个城市。“中欧班列”不仅成为中国共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，更为合作共建“一带一路”的国家提供了加强联系的载体。

比如，2020年，新冠疫情在全球肆虐时，世界各地的海运、空运都不畅，“中欧班列”成为最稳定的物流运输方式之一，为欧洲国家及时获得医疗物资和生活必需品搭建了绿色通道，赢得世界认可。

▲2024年11月15日，重庆团结村中心站，中欧班列第10万班列车整装待发。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

重庆作为“中欧班列”的开拓者，不仅在全国率先实现重箱折列破万列，累计开行班列数超过1.6万列，还一直用创新突破为“中欧班列”赋能，比如探索铁路提单、打破铁路运邮禁令等，为“中欧班列”发展提供了许多可复制推广的经验。

北京交通大学系统工程与控制研究所副所长纪寿文表示，“中欧班列”开行第10万班，是其十余年不断发展的结果，它开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台。下一步，“中欧班列”要以第10万班为新阶段的起点，向高质量发展迈进，开启中欧贸易新篇章。